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36氪首發|豌豆拼車獲三百萬天使輪融資專注跨城通勤順風車場景

来源:未知 时间:2022-06-22 19:49

  36氪獲悉,近日共用出行平臺豌豆拼車獲得了三百萬天使輪融資,本輪融資由“車來了”獨家投資。

  豌豆拼車成立於2020年,是一家專注于順風車業務的初創企業。其創始人張東升曾任騰訊Qzone高級産品經理、滴滴專車運營負責人、車來了産品副總裁。

  儘管共用出行行業已經發展多年,但豌豆拼車CEO張東升仍然表示,市場上仍有一些出行需求沒有被滿足,尤其是北上廣深一線大城市周邊的通勤人群的需求。

  張東升告訴36氪:北京周邊的近遠郊通勤人群規模超過200萬。“他們的典型畫像是,外地人口、有一定年紀但無法在市區中心落戶買房,所以只能不斷往大城市的外緣走。”

  以北京為例,因為地鐵不便,公交時長久,廊坊、燕郊等地的上班一族通勤之旅較為漫長,往往需要一兩個小時才能到達市區。順風車可能會是一個不錯的選擇,但按市面上的順風車通勤價格不算便宜。

  一是以滴滴平臺的拼車出行,以專職運力為主,提供高度定制化的出行服務,但單程定價在1.5-2元/km,更多針對市內短途通勤場景。

  第二種是嘀嗒、哈等順風車平臺,以增加收入的兼職運力為主,給用戶提供性價比的、類網約車的到府接送服務,單程定價在1.2-1.5元/km,針對市內中短途、跨城遠途出行。

  而豌豆拼車則是以鄰里之間的互助為基礎,以成本共擔、運力共用模式為主,車主不提供到府接送,乘客可以在車主通勤的路線上下車,單程定價為0.4-0.6元/km,適合中遠途通勤、跨城遠途出行。

  以北京市區到廊坊站為例,單程里程近50公里,滴滴快車的價格在160元左右,滴滴順風車價格在60元左右,哈羅順風車也在60元左右,而豌豆拼車的價格則由車主和乘客協商定價,上限為20元。

  張東升認為:順風車更多吸引的是兼職、以掙錢為導向的司機群體,但真正的順風車出行,應該是車主的出行意願和乘客的出行路線高度匹配,既不能耽誤車主的通勤時間,又讓乘客負荷得起。

  “豌豆拼車的做法可能會過濾掉那些以賺錢為目的的順風車群體,但可以讓順風車回歸到最純粹的樣子。”

  張東升告訴36氪,豌豆拼車模式出現之前,很多跨城通勤的私下拼車群就已經在做類似的事情。很多通勤的順風車司機其實不為專職賺錢,大多只是想跟乘客攤個油費,但如果採用市面主流的順風車模式,車主還需繞路送客,會在一定程度上耽誤車主的通勤時間。

  目前豌豆拼車主要是微信小程式的方式運作,開放試運營的城市主要在北京,覆蓋廊坊市區、燕郊、廊坊大學城、亦莊等地區。註冊用戶量達13萬,每天出行訂單可以達到數千單。

  至於在收費模式上,張東升表示為了給用戶提供更專業的服務,目前已在部分區域開始收取0.5元/單的服務費,用於為乘客和車主購買人身意外險、提供專屬客服服務。

  張東升表示,雖然客單價不高,但以遠郊通勤的模式會比一般順風車的成單頻率更高一些,乘客一週使用平臺的次數是3-5次。

  與此同時,豌豆拼車也還接入了“車來了”平臺。“車來了”是國內的實時公交資訊服務平臺,目前擁有1.4億用戶,月活超過3000萬。

  張東升表示,公交用戶和豌豆拼車的用戶有一定重疊度,兩個平臺具備協同效應。此外2022年4月份,豌豆拼車還與國內的物業服務公司碧桂園服務建立深度服務合作,為社區居民的跨城通勤等出行提供便捷服務。

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